Nachdem ich seit August 2016 meine Bandit von 2001 habe, spiele ich immer wieder mit dem Gedanken ein reisetauglicheres Mopped zu kaufen. Die Sitzposition ist auf langen Fahrten einfach nicht ideal und die Halterung am Heck ist leider schon bei der ersten Reise abgerissen. 
Ich wollte eine Enduro um aufrecht zu sitzen. Also bin ich in den letzten Wochen ein paar Moppeds Probe gefahren. Zuerst die GS von meinem Nachbarn. Ja, ganz angenehmes Mopped, aber das Schalten ist doch gewöhnungsbedürftig. Der Motor ist etwas ruppig. Ansonsten fühlt man sich halt gleich wie der König der Straße. Einmal auf den Tacho geschaut: "Oh schon 140, fühlt sich an wie 80. " Aber der Nachteil der GS ist halt auch. Sie ist sehr oft verbreitet. Jeder "Depp" hat sie und das finde ich schade. Meine Bandit sehe ich zwar auch hin und wieder, aber lang nicht mehr so oft. Gut mein Modell sowieso selten, weil sie auch fast 20 Jahre alt ist. Und sie ist auch sehr teuer. Dafür hat sie einen Kardan Antrieb, was wieder toll ist und man endlich keine Kette mehr fetten muss. Aber naja der Zweizylinder taugt mir irgendwie nicht.
Also bin ich mal nach Stuttgart zum Triumph Händler gefahren und wollte die Tiger 1200 fahren. Leider hatte er damals gerade keine da. Aber dafür die Tiger Sport 1050, welche auch den 3 Zylinder drin hat, aber leider Kette. Was soll ich sagen. Der 3 Zylinder macht Spaß, selbst mit der Kette war es geil und es fährt sich wie ein Fahrrad.
Einige Zeit später konnte ich dann mal die Yamaha MT-09 Tracer GT fahren. Auch ein schöner 3-Zylinder, der auch gut dreht mit 900 ccm, aber leider doch etwas klein für mich ist. Bin in der Probefahrt sehr oft mit dem Fuß an der Straße gestreift. Wäre aber auch eine schöne Alternative gewesen.
Die 1250 GS hab ich bewusst nicht ausprobiert, weil die noch zu neu und zu teuer ist. Soll aber auch deutlich anders als die 1200 GS zu fahren. Aber ist halt auch wieder BMW. Hat jeder und ist nichts besonderes mehr.
Dann bin ich an einem Freitag endlich mal viele andere Moppeds gefahren. Die sind hier auch in der Bildergallerie aufgezählt. Nämlich die Africa Twin 1100 als normaler und später auch als Automatik. Die normale ist ganz OK, aber da war ich schon auf den ersten Metern im Begrenzer drin. Ansonsten ist se recht ordentlich aufgebaut und fährt sich wieder wie ein Fahrrad. Ist halt auch eine Enduro, die Spaß macht und nicht umsonst Africa Twin heißt. Die Automatik Variante ist aber dezent gesagt wirklich gewöhnungsbedürftig und überhaupt nicht mein Fall. Die Automatik schält relativ gut hoch, aber wird man einmal langsamer ist bei 50 km/h immer noch der 5. Gang und die Karre fängt beim Gasgeben an zu stottern. Gut, es war wie gesagt auch nur eine kleine Probefahrt über 20 Kilometer, aber mich hat es da nicht überzeugt.
Zwischendrin bin ich dann die Tiger 1200 mit Kardan, Quickshifter gefahren und ich hab gleich gedacht. Ja geil, so eine will ich haben. Die hat mir gleich Spaß gemacht. Allerdings hab ich erstmal gehadert wegen dem Preis. Am Ende hab ich mich aber für so eine entschieden. Nun aber in der "Gelände" Version mit Speichenrädern und etwas mehr Schutz, Reifenkontrollsystem und schwarzen Koffern. Wenn ich se habe, gibts einen eigenen Beitrag hier.
Nach der Tiger bin ich dann noch eine Versys 1000 gefahren. Jo die macht auch Spaß. Aber fand ich jetzt nicht spannend. Fährt sich wie meine Bandit. Also gut und solide. Ein guter 4-Zylinder eben, etwas bessere Sitzposition, aber dann doch nicht so spannend für mich. Aber ist auch eine Erfahrung wert. Man muss ja auch wissen, was man nicht haben will. 
Eigentlich hatte ich dann noch die V-Strom und eine größere GS auf meiner Liste. Aber eine GS wollte man mir irgendwie nicht zum Fahren geben. Und eine Super Tenere wäre noch was gewesen. Aber letzten Endes sind es alles auch wieder 2 Zylinder und die haben eben das Problem mit dem Drehzahl Begrenzer. Also hab ich darauf verzichtet.
Weil aber viele Leute immer von KTM schwärmen hab ich noch die KTM 1290 Super Adventure ausprobiert. Die stand ganz neu beim Händler mit 140 km. Aber das war vielleicht auch der Fehler. Die Kiste war nicht eingefahren und beim Gas geben musste ich immer erst 1 Sekunde warten bis man ein Feedback kam und es vorwärts ging. Joa, sie macht Spaß und definitiv Power. Aber gemerkt hab ich davon nicht so richtig viel. Bei 160 hat vorne alles geflattert und der Begrenzer war richtig schnell erreicht. Der endgültige Beweis, dass ich einfach keine 2-Zylinder brauche.
Letzten Freitag bin ich dann nochmal abschließend zum Triumph Händler gefahren um die Tiger 1200 nochmal in hoher Sitzposition zu fahren. Das hat meinen Eindruck nochmal bestätigt. Selbst bei Regen fühle ich mich auf dieser Kiste recht sicher. Gut, vielleicht nicht mehr die allerhöchster Schräglage, aber es rutscht kein Reifen weg und der Regenmodus macht den Rest dazu. Und hey es ist ein 3-Zylinder. Gut von unten heraus und nach oben hin wieder mehr Reserve zum Drehzahlbegrenzer hin. Und einfach viel Platz um Koffer dran zu machen und bei Bedarf auch ein Zelt. Im Tiger Forum hab ich auch mal reingelesen und sogar viele GS Fahrer sind mittlerweile auf die Tiger umgestiegen. Das spricht auch für sich, weil BMW ja nicht unbedingt schlechte Motorräder baut. Nur eben gibt es sie mittlerweile zu oft und damit wird's langweilig.
Und hey mit dem Auspuff ist die Tiger sogar Tirol fahrfähig. Nur 92 dB.
Soviel mal zu meiner kleine Odisey mit den Probefahrten. Und jetzt freu ich mich auf nächsten April wenn ich dann endlich meine Tiger richtig ausfahren kann. Meine Bandit macht auch noch Spaß, aber für Reisen ist sie einfach nicht geeignet. Dafür nächstes Jahr mal auf die Rennstrecke damit. Darauf freu ich mich auch schon... 
