Nach langer Suche und abschließendem Besuch in der Werkstatt und 686 Euro leichter funktioniert mein kleiner Flitzer wieder. Es waren jetzt nicht einmal die Glühkerzen defekt, sondern einer der 4 Einspritzinjektoren. Der war undicht und somit konnte für den Start der nötige Druck von 600 Bar nicht mehr aufgebaut werden. Jetzt ist das Teil ausgetauscht und wieder alles zusammengebaut. Vielleicht verbrauch ich nun auch endlich ein bisschen weniger Sprit. Denn vom Gas her merkt man schon einen gewaltigen Unterschied. Der Turbolader macht seinem Namen wieder Ehre und sorgt für zusätzlichen Schub, bisher kam der nur manchmal oder auch gar nicht.
Es war vielleicht doch ein Fehler einen Unfallwagen zu kaufen. Denn das was ich da reingesteckt habe, trägt sich nie wieder. Ich hoff nur, dass die Karre die nächsten 3 Jahre ohne weiteren größeren Probleme fährt. Danach schieb ich den ab und hol mir nen Kombi... Aber vorher noch ne Freundin. 
Schlagwort: Glühkerzen
Glühkerzen wechseln - eine Odysee
Seit Donnerstagabend läuft mein Karre nicht mehr richtig an. Also haben wir mal die Batterie geladen und nach der Vorglühsicherung geschaut. Die Batterie ist soweit in Ordnung und eine Vorglühsicherung konnten wir nicht finden. Da mein Vater sowieso schon die Vermutung hatte, dass die Glühkerzen hinüber sind hat er gleich welche bestellt. Die kamen dann gestern auch beim A.T.U. an und heute hat mein Vater und ich am Auto rumgeschraubt. Jetzt war nur die Frage: Wo kommen die Glühkerzen hin? Zuerst haben wir die Verkleidung vom Motor abgemacht und auch den Luftfilter abmontiert. Da wir dachten, dass unter den Einspritzdüsen die Glühkerzen versteckt sind haben wir noch die Kolben, Nockenwellen und Zahnriemenabdeckung abmontiert - nur um nachher festzustellen, dass die Glühkerzen hinter den Einspritzdüsen montiert sind. Das haben wir aber nicht gewusst und auch nicht gesehen. Jetzt haben wir die meisten Schrauben wir montiert, die Einspritzpumpe und die Abdeckung sind wieder am Platz. Den Rest machen wir morgen noch.
Ich hoffe, dass wir morgen wieder alle Schrauben dran bekommen und wenn der Motor läuft alles dicht ist. Wenn man aber selbst mal die ganzen Schrauben abmontiert hat und dann die Zeit sieht, versteht man gleich, warum die Werkstattrechnungen immer so teuer sind. Die Karren sind alle so dermaßen verbaut, da macht es kein Spaß mehr.