Kategorie: Motorrad

Tour nach Rastatt zu Wild Bills Saloon

Letzten Samstag hatte John mal wieder zu einer Ausfahrt nach Rastatt ins Wild Bills Saloon aufgerufen. Wir waren am Ende 15 Mopeds. Bunt gemischt mit 2 R1 Fahrern, einigen Supersport Fahrern, einer GS und zwei Tigern. Aber auch 2 Vulcans waren dabei. Alles in allem sind wir die Strecke gefahren, wie ich sie fast schon kannte. Der typische Nordschwarzwald eben. Ein Fahrer aus Tübingen hat sich aber über die vielen Schlaglöcher beschwert. Keine Ahnung warum. Na gut, auf der schwäbischen Alb sind wohl die Straßen immer recht gut. Aber zum Motorradfahren gehören halt nun mal auch schlechtere Straßen dazu und vor allem im Schwarzwald gibt es davon leider sehr viele. :)
Auf der Rückfahrt hab ich dann mein Calimoto angemacht und den direkten Weg nach Althengstett herausgesucht. Wir sind einige kleine Straßen gefahren und haben John und seine Gruppe dann später sogar an der Aral in Althengstett wieder getroffen. Trotz kleiner Pause waren wir also nicht langsamer. Dafür war meine Strecke gefühlt interessant und erstaunlich wenig Schlaglöcher. ;)

Anbei noch ein paar Bilder von unserer Gruppe:

Tour durch Tschechien und Prag

Ende Mai bin ich mal wieder mit ein paar Leuten mit dem Motorrad unterwegs gewesen. Unser erstes Ziel war Bayerisch Eisenstein. Ein Örtchen direkt an der tschechischen Grenze. Dort haben wir übernachtet. Wir waren zu viert im Zimmer und haben so einen guten Preis bekommen. Gerade einmal 102 Euro musste ich am Ende zahlen. :)
Die Anfahrt war relativ unspektakulär. Wir haben uns in Plochingen getroffen und sind dann recht straight nach Bayerisch Eisenstein gefahren. Natürlich waren auch wieder viele Pausen dabei, um eine zu rauchen. Alle haben sich gewundert, warum wir 8 Stunden unterwegs waren. Na ja es waren halt 450 Kilometer von Calw nach Bayerisch Eisenstein. Vor Geißlingen an der Steige sind wir dann mal von der Bundesstraße runter und anders gefahren. Soviel Stau wollten wir uns dann auch nicht zumuten. Ansonsten relativ viel Bundesstraßen an dem Tag.
Am zweiten Tag ging es dann gleich nach Prag. Eine Mitfahrerin wollte unbedingt dorthin, um das Hardrock Café T-Shirt zu kaufen. Ich hab eigentlich nichts davon gehalten, aber halt eine Route vorgeschlagen. 4 Stunden hin und 4 Stunden zurück und 2 Stunden Aufenthalt grob. Dass es ein langer Tag wurde, war dann schon klar. Und es waren dann auch wieder 402 Kilometer auf der Uhr. Alles in allem sind die Kilometer eigentlich nie so das große Problem. Aber immer so viele Pausen zwischendurch (gut mein Arsch hat die Tage echt geschmerzt) und halt die relativ langsame Fahrt dorthin. Die Mitfahrerin an zweiter Stelle ist halt immer ihren Stil gefahren (ist grundsätzlich ok), aber leider auch oft langsam und hat in den Kurven extra nochmal abgebremst. Der Tourguide mit seinem Seitenwagen ist so weit in Ordnung gefahren. Wenn 100 war, ist er auch die 100 gefahren. Aber in Kurven halt extra langsam zu fahren ist einfach ewig anstrengend. Ich bin diese 4 Tage bewusst an letzter Stelle gefahren. So konnte ich mich mal zurückfallen lassen und wenigstens ab und an ein bisschen mal zügiger fahren oder auch die Kurven ordentlich angehen.
Am dritten Tag wollten wir es eigentlich gemütlich angehen lassen und sind durch Österreich, Tschechien und Deutschland gefahren. War ganz angenehm und es gab eine interessante Umleitung, auf der uns ziemlich viele Radfahrer begegnet sind und ein bisschen Offroad (steinige Waldstraße) war auch dabei. Aber alle Straßen waren nie für Autos gesperrt. Wir sind uns also keiner Schuld bewusst. Es waren dann auch mal tatsächlich nur 343 km, aber aufgrund des langsamen Fahrstils waren wir auch wieder den ganzen Tag in der glühenden Sonne unterwegs. Dafür haben wir ein paar Hunde gesehen und es wurde viel geraucht. Es hat relativ gut Spaß gemacht und war ein bisschen Erholung für den Arsch.
Am letzten Tag hatten wir erstmal keine konkrete Rückfahrt geplant. Aber irgendwie sind wir dann auch heimgekommen und es waren ein paar schöne kurvige Strecken dabei. Wir hatten am Ende noch einige Gaststätten gefunden, die aber alle aufgrund vom Dienstag geschlossen hatten. Am Ende gab es aber in der Rettichbar noch etwas zu essen und zu trinken. Aufgrund der langen Fahrt bin ich dann zum Schluss den Rest auch noch über die Autobahn heimgefahren. Es waren 465 km von Bayerisch Eisenstein nach Calw. Recht viel und ich war am Ende richtig gut müde.

Alles in allem war die Tour gut. Aber mit der einen Mitfahrerin etwas anstrengend, da wir teilweise einfach extrem langsam unterwegs waren, wo 10 bis 20 km/h möglich gewesen wären. Vielleicht hätten wir uns dadurch ein bisschen Zeit eingespart. Egal, am Ende sind wir wieder gut angekommen und es ist kein Unfall passiert.

Hier noch ein paar Bilder von der Tour in leicht willkürlicher Reihenfolge:

Anneau du Rhin am 15.7. + 16.7.2023

Nachdem ich letztes Jahr eine alte GSX-R 750 von meinem damaligen Kollegen abgekauft habe, muss ich dieses Jahr auch mal wieder auf die Rennstrecke. :) Eigentlich hatte ich bisher immer die Ausrede, dass ich ja keine Kombi habe und noch neue Reifen brauche und alles einfach teuer ist. Aber dann hat mich der alte Mopedkumpel mit der S1000RR angehauen. Und am 15.7. wird sogar mal der kleine Kurs gefahren. Den bin ich tatsächlich noch nie gefahren. Und irgendwie reizt es mich halt auch wieder zu fahren.
Also hab ich mich gerade angemeldet und dann gehts im Juli endlich wieder auf die Rennstrecke.
Muss ja auch mal wieder 4-Zylinder fahren. ;)

BMW GS 1250 Probefahrt

Letzten Samstag war auf dem Glemseck BMW Motorrad Stuttgart und hat Probefahrten angeboten. Nachdem immer soviele über die GS sprechen und auch fahren wollte ich die auch mal fahren. Also eine 1250er ausgewählt. Meine hatte sogar einen Klappenauspuff dran. Von der Lautstärke hat das gar nicht soviel ausgemacht. War die Klappe klang die Maschine echt langweilig, fast wie meine alte Bandit. Der BOS Auspuff ist einfach nicht so spannend. Aber war die Klappe mal offen, klang sie ein bisschen so wie mein Tiger. Der hat ja den Arrow ab Werk verbaut und ist damit mit 92 dB sogar 5 dB leiser als der andere Serienauspuff, den sie bei günstigen Modellen verbauen.
Also der Klang ist das eine. Mit dem Serienauspuff wär es also richtig langweilig und dass ich extra einen Klappenauspuff brauche ist irgendwie seltsam. Einfach nen gescheiten Auspuff ab Werk verbauen und gut ist. Der Sound vom Arrow (an meinem Tiger) passt halt auch etwas besser zum Tiger. Dumpf und ein bisschen fauchig.
Dann war da noch das Fahrgefühl. Ich bin schon mal eine alte 1200er GS gefahren. Die ist beim Schalten echt noch ruppig. Eine 1200er RT aus 2010 ist da auch nicht besser. Und auch die R 1200 S von meinem Bruder Julian ist da nicht besser. Bei der 1250er GS müssen sie aber grundlegend was anderes gemacht haben. Die Gänge flutschen einfach so rein. Es gibt kein Ruckeln mehr und selbst im Dynamic Modus und Dynamischer Federung fährt sich die Kiste viel zu smooth. Das ist einerseits schön. Besonders das mit den Gängen ist bei meinem Tiger ja auch nicht wirklich anders. Einfach Hoch und Runterschalten und fahren. Aber das gar keine Rückmeldung mehr kommt ist dann doch ungewöhnlich. Genau dieser Aspekt macht die GS für mich dann wieder langweilig. Zumal sie optisch halt immer noch die Karl Dall Augen hat. Und der Spiegel ist viel zu klein finde ich.

Ich kann nun nachvollziehen, warum viele Leute eine GS fahren. Besonders die 1250er ist einfach sehr einfach zu fahren. Sie legt sich wunderbar in die Kurven rein und verzeiht scheinbar auch sehr viele Fahrfehler. Aber jetzt wo ich meinen Tiger nach gut 19000 selbst gefahrenen Kilometern einigermaßen gut kenne, schätze ich auch ein bisschen das teilweise noch leicht ruppige am Tiger. Ein kleines bisschen Charakter. Das ist bei der 1250er GS irgendwie gar nicht rübergekommen.
Fürs Gelände wäre die 1250er GS sicherlich immer noch besser, da sie leichter als mein schwerer Tiger ist. Aber für die Straße ist die GS einfach langweilig.

Ich dachte das muss ich hier auch mal verewigen. Fotos hab ich leider keine gemacht, da ich mich hauptsächlich aufs Fahren konzentriert habe. ;)